絲桿升降機常見問題與保養-德州銳馳減速機有限公司

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絲桿升降機常見問題與保養

絲桿升降機在出廠前均已考試調試，各項技巧指標達到設計請求，利用時只有接通電源，液壓、電氣體系不需調劑。齒輪減速機原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。絲桿升降機在利用中要留神，必須放置在堅實平坦的地面上，以防工作時傾翻。按下“回升”或“降落”按鈕，使工作臺升降。假如工作臺不動，應破即停機進行檢查。發明絲桿升降機工作壓力過高或聲音異樣時，應破即關機檢查，免得機械遭受重大破壞；每月按期檢查軸銷工作狀況，如發明軸銷、螺絲松脫，一定要鎖緊，以防軸銷脫落造成事變。液壓油應堅持清潔，每6個月調換一次；維修頤養跟掃除絲桿升降機時，務必要撐起保險撐桿。絲桿升降機頤養　　1.每月頤養　　升降臺頤養時人員進入升降臺內部工作，必須吊住絲桿升降機避免升降臺忽然降落而造成人員傷亡。　　A．檢查滾輪、旁邊軸及軸承；油缸銷軸及軸承；臂架鉸軸及軸承等潤滑度跟磨損情況；　　B．上述各部件加注潤滑油。延長軸承利用壽命。　　C．檢查液壓油質跟油位。升降臺升至高時液壓油面應高出油箱底40-50毫米。液壓油油色變暗，油質發粘，或油中有砂礫等異物時，應及時調換液壓油。升降臺的液壓體系利用32#液壓油。　?。?年初頤養　　A．檢查液壓跟管道連接部位。管道有破損應立刻調換；連接部位有松動時擰緊管接頭。　　B．卸下并拆開降落閥，用緊縮空氣將閥芯吹凈后從新裝上。　　C．把油箱中的液壓油全部放盡打開油箱，取出吸油過濾器，洗凈后放回油箱，按原位裝置。油箱中從新注滿新油。常見問題　　絲桿升降機升不起或回升力弱　　1.溢流閥壓力調節不合乎請求調劑壓力到請求值　　2.油缸內泄檢查或調換油缸組件　　3.換向閥卡緊或內泄檢查或調換閥組件　　4.油面過低、進油濾油器堵塞加足油，蕩滌濾油器　　5.供油泵有弊病檢查或調換泵　　松土器升降不起或回升力弱　　1.溢流閥壓力調節不合乎請求調劑壓力到請求值　　2.油缸內泄見上項2.3.4.5的消除方法　　3.換向閥卡緊或內泄　　4.油面過低、進油濾油器堵塞　　5.供油泵有弊病　　6.單向閥泄漏檢查單向閥芯與閥座磨破壞情況，單向閥彈簧是否疲勞、變形等　　操作桿沉重　　1.操作桿機構有弊病檢查、調劑、調換不及格整機；蕩滌閥件；檢查液壓油清潔度　　2.把持閥閥芯卡緊(制造、裝置問題、污物問題) 　　液力變矩器及彌補體系有弊病，如液力變矩器無力，能源換檔失靈，油溫過高等　　1.液力變矩器無力　　

　　(1)液力油量不足　　
　　(2)調壓不當　　
　　(3)背壓不足檢查變矩器油品質(是否誤用液壓傳動用油)，用量，檢查變矩調壓閥、背壓閥及其調定壓力值　　2.能源換檔失靈　　
　　(1).快回閥、減壓閥、能源變速閥、換向閥呈現卡逝世、內泄漏　　
　　(2).油沾染重大檢查閥卡逝世起因并作相應消除，過濾或調換液力油　　
　　(3).油溫升高過大檢查冷卻器是否有弊病，檢查液力油品質品牌常見絲桿升降機液壓體系的維護方法與辦法　　對機械化施工企業來說，工程機械技巧狀況的良好與否是企業是否畸形生產的直接因素。絲桿升降機通常升降機基本上有快慢兩種速度，這是蝸輪蝸桿傳動比決定的。蝸輪絲桿升降機自鎖性能普通齒絲杠電動推桿和螺旋升降機，由于綜合傳動效率低，大部分有絕對動載自鎖功能，增加設備運行的安全性；滾珠絲杠電動推桿和螺旋升降機不自鎖。就液壓傳動的工程機械而言，液壓體系的畸形運行是其良好技巧狀況的一個重要標記。及格的液壓油是液壓體系堅固運行的保障，正確的維護是液壓體系堅固運行的基本。為此，自己依據工作實際，就個別作業環境中工程機械液壓體系的維護作一粗略的探討。１.抉擇適合的液壓油　　液壓油在液壓體系中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用，液壓油抉擇不恰當是液壓體系早期故障跟長久性降落的重要起因。應按隨機《利用說明書》中劃定的牌號抉擇液壓油，特別情況須要利用代用油時，應力求其機能與原牌號機能雷同。不同牌號的液壓油不能混淆利用，以防液壓油產生化學反應、機能產生變更。深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質油，不能利用。２.避免固體雜質混入液壓體系　　清潔的液壓油是液壓體系的生命。液壓體系中有很多精巧偶件，有的有阻尼小孔、有的有縫隙等。若固體雜質入侵將造成精巧偶件拉傷、發卡、油道堵塞等，危及液壓體系的保險運行。個別固體雜質入侵液壓體系的途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油跟維修、頤養不慎；液壓元件脫屑等?？赡軓囊韵露嗌賯€方面避免固體雜質入侵體系：　　2.1　加油時　　液壓油必須過濾加注，加油工具應堅固清潔。不能為了進步加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器。加油人員應利用清潔的手套跟工作服，以防固體雜質跟纖維雜質掉入油中。　　2.2　頤養時　　拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位，造成體系油道裸露時要避開揚塵，拆卸部位要先徹底清潔后才干打開。如拆卸液壓油箱加油蓋時，先除去油箱蓋四處的泥土，擰松油箱蓋后，清除殘留在接合部位的雜物，確認清潔后才干打開油箱蓋。如需利用擦拭資料跟鐵錘時，應抉擇不掉纖維雜質的擦拭資料跟擊打面附著橡膠的專用鐵錘。液壓元件、液壓膠管要認真蕩滌，用高壓風吹干后組裝。選用包裝完好的正品濾芯。換油時同時蕩滌濾清器，裝置濾芯前利用擦拭資料認真清潔濾清器殼內底部污物。　　2.3　液壓體系的蕩滌　　蕩滌油必須利用與體系所用牌號雷同的液壓油，油溫在45～80℃之間，用大流量盡可能將體系中雜質帶走。液壓體系要重復蕩滌三次以上，每次蕩滌完后，趁油熱時將其全部放出體系。蕩滌結束再蕩滌濾清器、調換新濾芯后加注新油。 3.避免空氣跟水入侵液壓體系　　3.1　避免空氣入侵液壓體系　　在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6～8%的空氣，當壓力降落時空氣會從油中游離出來，氣泡決裂使液壓元件“氣蝕”，產生噪聲。大量的空氣進入油中將使“氣蝕”景象加劇，液壓油緊縮性增大，工作不牢固，降落工作效力，履行元件呈現工作“爬行”等不良結果。另外，空氣還會使液壓油氧化，加速油的變質。避免空氣入侵應留神以下多少點：　　1、維修跟換油后要按隨機《利用說明書》劃定消除體系中的空氣，才干畸形作業。　　2、液壓油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必須密封良好。　　3、油泵驅動軸的密封應良好，要留神調換該處油封時應利用“雙唇”正品油封，不能用“單唇”油封取代，因為“單唇”油封只能單向封油，不具備封氣的功能。本單位曾有一臺柳工ZL50裝載機大修后，液壓油泵呈現連續“氣蝕”噪聲、油箱油位主動升高等故障，經查問液壓油泵修理進程，發明即為液壓油泵驅動軸的油封誤用“單唇”油封所致。　　3.2　避免水入侵液壓體系　　油中含有適量水分，會使液壓元件銹蝕、油液乳化變質、潤滑油膜強度降落，加速機械磨損.除了維修頤養時要避免水分入侵外，還要留神儲油桶不必時，要擰緊蓋子，好倒置放置；含水量大的油要經屢次過濾,每過濾一次要調換一次烘干的濾紙，在不專用儀器檢測時，可將油滴到燒熱的鐵板上，不蒸氣冒出并破即焚燒方能加注。 4.作業中留神事項　　4.1　機械作業要柔跟平順　　機械作業應避免粗暴，否則必定產生沖擊負荷，使機械故障頻發，大大縮短利用壽命。作業時產生的沖擊負荷，一方面使機械結構件早期磨損、斷裂、破碎，一方面使液壓體系中產生沖擊壓力，沖擊壓力又會使液壓元件破壞、油封跟高壓油管接頭與膠管的壓合處過早生效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作油溫回升。　　4.2 絲桿升降機所載貨物要均勻　　絲桿升降機在作業時，一定要留神貨物的放置方法。有的絲桿升降機所載貨物分量在額定載重范疇內，然而貨物放置時偏向一方或一角放置；這樣絲桿升降機跟超負荷載重式一樣的，特別是鋁合金式絲桿升降機；在放置貨物時一定要均勻或盡可能的放置中心腸位。絲桿升降機的保險利用留神事項：　　1、防墜保險器　　　防墜保險器是施工絲桿升降機上重要的一個部件，要依附它來消除吊籠墜落事變的產生，保障乘員的生命保險。因此防墜保險器出廠實驗十分嚴格的，出廠前由法定的考試單位對它進行轉矩的丈量，臨界轉速時丈量，彈簧緊縮量的丈量，每臺都附有測試講演，組裝到施工絲桿升降機上落伍行額定載荷下的墜落實驗，而工地上利用中的絲桿升降機都必須每三個月就要進行一次墜落實驗。對出廠兩年的防墜保險器，還必須送到法定的考試單位進行檢測實驗,當前每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落實驗都不做，都認為自己的防墜保險器不問題，可是一旦出了事變就后悔莫及。為什么不按制度按期實驗跟送檢呢？利用單位盲目認為不壞就算好。實際上防墜保險器好壞只能通過實驗跟送檢才干判斷好壞，日常運行中是無奈判斷其是否好壞的，對那些超期服役的防墜保險器，倡導還是早些送檢跟按期實驗為好，只有做到成竹在胸，才干將惡性事變防患于未然。　　2、保險開關　　絲桿升降機的保險開關都是依據保險須要設計的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關、高低限位開關、對重防斷繩維護開關等。一些工地上為了麻煩將一些限位開關人為取消跟短接或破壞后不迭時修復，就即是取消了這多少道保險防線，種下了事變隱患。例：吊籠要裝載長貨色，吊籠內放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，在上述保險設施不完美或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業是拿人生命開玩笑的，為了避免事變隱患的產生，盼望利用單位領導加強治理，嚴格請求絲桿升降機維護跟操作人員按期檢查各種保險開關的保險堅固性，杜絕事變的產生。　　3、齒輪、齒條的磨損調換　　工地上的施工，作業環境前提惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除清潔，齒輪與齒條的彼此研磨，齒都磨尖了仍然還在利用，應當引起器重。家喻戶曉，齒形應如同一個懸臂梁，當磨損到一定尺寸時，必須調換齒輪。磨損到什么水平就要結束利用調換新的呢？可能采取25-50mm公法線千分尺進行丈量，當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時就必須要調換新齒輪。當齒條磨損后，由齒厚卡尺丈量，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時，齒條一定要調換了，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪、齒條的絲桿升降機仍然在超期服役利用，為了保險起見，必須調換新配件。　　4、暫載率的定義　　工地上的絲桿升降機頻繁作業，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作制問題，也就是常說的暫載率的問題它的定義是FC=工作周期時光/負載時光×100%，其中工作周期時光為負載時光跟停機時光。有的工地上絲桿升降機是租賃公司租來的，總想充分利用，而電機的的暫載率就完全不顧，電機怎么不發熱呢？有的甚至于冒出焦糊味還在利用，這是很不畸形的操作利用。假如傳動體系潤滑不良或運行阻力過大，超載利用，或作頻繁的啟動，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個司機都必須明白暫載率的概念，按科學法則辦事，這種電機自身就是按間斷作業設計的。　　5、緩沖器　　　施工絲桿升降機上的緩沖器的施工絲桿升降機保險的后一道防線，第一，它必須設置，第二，它必須有一定的強度，能蒙受絲桿升降機額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用。而當初很多工地，有的雖有設置，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就完全不緩沖器，這是極其錯誤的，盼望利用單位留神進行檢查，不要唾棄這后一道防線。　　6、樓層?？勘ｋU防護門　　　施工絲桿升降機各?？繉討O置?？勘ｋU防護門。很明顯假如不按請求設置，在高處等待的施工人員很輕易產生意外墜落事變。在設置?？勘ｋU防護門時，應保障保險防護門的高度不小于1.8m，且層門應有聯鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護門無奈打開，保障作業人員保險。而目前工地上普遍存在著等待施工電梯的人員隨時可能打開保險防護門，這是十分危險的，應引起器重。　　7、基本圍欄　　　依據GB10055之劃定“基本圍欄應裝有機械聯鎖或電氣聯鎖，機構聯鎖應使吊籠只能位于底部所劃定的位置時，基本圍欄門才干開啟，電氣聯鎖應使防護圍欄開啟后吊籠停車且不能起動”。有相稱多施工絲桿升降機，在吊籠瀕臨圍欄門時，吊籠底部壓住一根橫梁向下運行，通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟，這是不容許的，很輕易給圍欄外鄰近的人造成侵害。　　8、鋼絲繩　　各部位的鋼絲繩繩頭應采取堅固連接方法，如澆注編織、鑄造并采取楔形堅固件，如采取U型繩卡不得少于3個，繩卡數量跟繩卡間距與鋼絲繩直徑有關，與繩徑匹配的繩卡數鋼絲繩直徑<1010-2021-2628-36 起碼繩卡數量3456 。　　繩卡的間距不小于鋼絲繩直徑的6倍，繩頭距后一個繩卡的長度不小于140mm，并須用細鋼絲捆扎，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時受力一側，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯設置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受力后要再緊固。但很多工地因為保險意識淡薄，采取繩卡固定時，繩卡數量、卡距、繩間設置、尾端長度等隨心所欲，不按標準，以致原來只有80%-85%固接強度的接頭打折扣，留下保險隱患。　　9、吊籠頂部把持盒　　GB10055之劃定“吊籠頂部應設有考試或拆裝時利用的把持盒，并存在在多種速度的情況下只容許以不高于0.65m/s的速度運行。在利用吊籠頂部把持盒時，其它操作裝置均起不到作用。此時吊籠的保險裝置仍起維護作用。吊籠頂部把持應采取恒定壓力按鈕或雙穩態開關進行操作，吊籠頂部應裝置非自行復位急停開關，任何時候均可切斷電路，結束吊籠的動作”。這一條重要針對SC型施工絲桿升降機，很少企業的產品能同時滿意該條的五項劃定：包含一些有名的設計單位設計的產品。不滿意這五項劃定，有什么壞處呢？有可能因為裝置、維護人員的誤操作，而造成保險事變。盼望有關利用單位對施工絲桿升降機進行對比檢查，尤其是老產品，如不合乎上述劃定的應踴躍采取辦法進行改革。　　10、過壓、欠壓、錯斷相維護　　　過壓、欠壓、錯斷相維護裝置是在當呈現電壓降、過電壓、電氣線路呈現錯相跟斷相故障時，維護裝置動作，施工絲桿升降機結束運行。有些工地上施工絲桿升降機維修人員，不迭時消除引起過欠壓錯斷相維護裝置動作的故障，而是把維護裝置取消或短接，使其不起作用，給設備留下事變隱患，有一些早期產品基本不該維護裝置，倡導應予以設備。施工絲桿升降機應在過欠壓、錯斷相維護裝置堅固有效的情況下方可載人運物。

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點擊次數：153更新時間：2022-01-10 09:40:44【打印此頁】